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尤其线路途经的陕西境内段

2020-06-11 17:39

此次贯通的隧道群位于西成客运专线10标段,该标段工程线路全长29.322公里,包含桥梁13座,路基7段,隧道7座,总长度19.922公里,横跨川陕两省,穿越大巴山区,毗邻汶川地震带,围岩软弱、富水、变形大,施工中极易发生涌水、坍塌、大变形等安全事故。尤其是近十公里长的棋盘关隧道,是西成客专出陕入川的控制性工程,地质结构复杂,出水量大,而且两次下穿京昆高速公路,峒内最大坡度达千分之二十二,施工难度和安全风险较大。

中铁三局西成客专项目部经理张克治说,于2012年开工建设的西成客运专线,自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区,地质条件极为复杂,是中国国内在建的最具山区特点的高标准现代化铁路。尤其线路途经的陕西境内段,地质地貌十分复杂,为全线设计、建设的难点和重点区域。线路全长643公里,标准为双线客运专线,速度目标值每小时250公里。作为首条穿越秦岭的出陕入川大通道,西成客运专线在国家“一带一路”战略建设的新起点上,成为“成渝西昆菱形经济圈”的重要支撑。

记者3日从中铁三局获悉,2月3日上午,西安至成都铁路客运专线(西成客专)位于川陕两省交界处的棋盘关(也称七盘关)隧道顺利贯通。届时西安至成都的火车将由现在的12小时以上,缩短至3小时。

担负该隧道群施工任务的中铁三局西成项目部严格按照西成公司“严一格、紧一扣”的管理思路,持续推进标准化管理,科学组织施工,精心把控安全质量,确保工程按计划高标准、高质量施工。